紅のDOXON

ささやかながら、５００！

先ほど確認しましたら、やりました！　５００ヒットぉ！

某心のライバルに遅れること４日,これも偏にみなさんのお陰です。

でも、サイレントリーダーのみなさん、もうちょっと足跡を残してくれるとうれしいですぅ。私も記事を書くのに張りがでまする。

ま、とりあへづ、ご報告まで。

福祉住環境整備が始まったようです

　川崎市で、住環境整備にプロが集結。
　大本記事のAsahiコムによると、
「メンバーは現在、弁護士、建築士、福祉住環境コーディネーターの計２４人。今後は、介護支援専門員、作業療法士、理学療法士、マンション管理士などに幅広く参加を呼びかけていくという」
とあり、住環境整備に関わる職種が一堂に会し、横の連携をもってサービスを提供するんだろうなぁ。
　ただ、ちょっち不満なのは、このようなことを想定して創設された「福祉住環境コーディネーター」という資格が、トップに来ていないこと。
　たしかに、弁護士、建築士は国家資格で、福祉住環境コーディネーターは東京商工会議所の認定する民間資格です。
　しかし、どちらが住環境整備を専門にする資格かと言えば、福祉住環境コーディネーターの方ではありませんかね、朝日さん？　この辺に、資格自体の認知度の低さがうかがえますな。
　逆に考えると、まだまだこれからが成長の時期、という訳で、みなさん、６月７月の試験に向けてがんばりましょー！

　にせ藤沢生活へのトラバ

PING を打ちたい！

　さきほど、「ブログ」掲示板に書き込んできたものの再録です。
　もし、参考になる方がいらっしゃれば幸いです。

 人気Blogランキングは、PING を打つことによって、最新記事の登録日時やタイトルを表示してくれます。 
 でも、exblog には、PING を打つ機能がないんですよね。 
 ところが大丈夫、ちょっとごにょごにょすれば、ちゃんと打つことができるようになります。ちょっち面倒だけど。
　あらかじめ言っておきますが、人気Blogランキングだけに送る手段ですんで、あまり期待召されぬよう。 
  
 １）人気Blogランキングのトップヘージにいきます 
 ２）左側にある「登録/規約」の欄にある「登録情報修正」をクリック 
 ３）ログインします（していない場合） 
 ４）「リンク方法とping送信先の確認」をクリック 
 ５）上から２項目めに、「 ▼ 記事情報の更新方法」があります。そのなかのグレーの文中の終わりの方に「ここをクリック」というリンクがあるので、そこをクリック 
 ６）新しいページが出てきます。これで、PING を打てたことになります 
  
 しかし、毎回これをやるのは大変です。それで、 
  
 ７）（６）で出てきたページのアドレスをコピー 
 ８）じぶんのblog のメモ帳欄に、（６）のページへのリンクを張ります 
 　タグはこんな風に↓ 
 　<a href="http://blog.with2.net/ping_user.php?id=####" target="_blank">PING!</a> 
  「####」のところは、人気blog~の自分のID番号です。もちろん、リンク用の文字「PING!」は自分の好きなものにかえてもらってかまいません。 
 　後は、記事を投稿したら、リンクでPINGするだけです。 
 　健闘を祈りマウス。 

３倍早く治る！

＜ slushdotjapany　より ＞
　記事によると、傷の治りが３倍速い絆創膏がジョンソンエンドジョンソンより出たと。

　あちきは、水仕事が欠かせないんで、これは結構いいかも。今までのは、ただ外部からの刺激・汚染を防ぐのみで（それらすら十全ではなかったよね）、濡れなんかには全然無防備だったりしてたので、単なる気休め程度だったからね。

　３倍速いというと、眞の「シャア専用」か。赤くして角を付ければ…

省みてみる

今後の改善点を挙げてみる。
１）サスの再セッティング。
２）ピッチ方向のボディ強化
３）前後重量バランスの見直し

１）は、前軸加重が、今回のボンネット分と以前からのスペアタイヤ取っ払い分を合わせて、約６％ほど減っているので、現状に合わなくなったきたため。でも、バネをやーらかくすべきなのか、ショックの方なのかは解らず。
２）は、前軸加重が減った分、ピッチが大きくなっため。オープンカー故、ピッチ方向のボディ強度はただでさえ低めなのでなんとかしたいね、と。
３）は先日、郡山へ赴くときに高速道路をつかったのだが、どうも、120km/h を超えるあたりから、フロントの接地感がなくなってしまうのだ。また、山道でも中高速コーナーで頑張ると、リアがアウト側へ膨らんでいこうとするオーバーステア傾向に後者は慣れで何とかなるとしても、前者はね、どうしたものか、と。空力付加物の登場と相成るんかなぁ。ボンネット・エンジンフードの軽量化や、バッテリーのフロント（または室内）への移設でなんとかなるのか？

それから、どうもタイヤの減りがリヤの方が早いようだ。１mmほどフロントより溝が少ない。こういうもんなのかな。それとも何か原因があるとか？　まぁ確かに、ブレーキの踏みが甘いとは自覚しているけれどね。